英國留學

          哈瑪星火車博物館 哈瑪星火車博物館　就是高雄港車站喔！！ 那天去旗津回到鼓山時　路過 高雄。旗津搭渡輪 恍然大悟　原來幾年前想找的高雄港車站　在這裡啦 一直在這附近繞啊繞　就是沒看到 不過　好像當時都在施工呢！！ 總之～～　遇到了　找到了　好開心喔！ 另有台中港車站　還有花蓮港車站喔 沒錯！它是花蓮港車站 台中港車站 ＰＳ　台中港也有個貨運站喔 G2000　我還沒去～ 哇！！ 看到老火車頭耶 因為當時晚上了　已經休息了 所以　我當下決定　明天一早　一定要來這裡　朝聖！！！ 很快的　天就亮了！！ 白天看車站　真的就是這麼光鮮與亮麗呢 高雄港車站　目前規畫成　打狗鐵道故事館 當然　裡面都是有關火車的 朝朝暮暮　我終於來了！！！ 雖然　火車早已不來　 代償雖然　已經事過境遷 但是　以往只能指著地圖上標記的衝動　 沒想到　如今我真的出現了 哈瑪星擁有第一座現代化整齊的街道， 第一個現代化的市場─湊町市場，第一個現代化的局店─山形屋， 而且在近百年前就設有現代化的自來水、電力、電燈、電話等。 哈瑪星更擁有現代化的新式碼頭、鐵路、火車站， 居南台灣海陸交通的樞紐， 景觀設計並開啟最早海陸聯運的新紀元。 雖然高雄的發展，由西向東、由南而北，逐步遠離了港口，哈瑪星也因而漸漸沒落 哈瑪星高雄港站，隱匿在歷史的角落，走過百年歲月， 雖然階段性的任務已經完成，但其對高雄都市發展的貢獻，卻具有不可取代的尊崇地位。 哈瑪星鐵道文化園區的籌設，希望能恢復昔日的繁華，更要讓後代子民， 了解哈瑪星在高雄發展 好房網史及台灣開發史上的特殊意義及價值。 原本只有貨物出入的高雄港站 如今搖身一變　成了觀光景點 尤其是我心目中的１０１ 1908年﹝明治41年﹞起日人築打狗港時用疏浚航道的淤泥，築岸邊碼頭與新市街用地， 並在此興建濱線鐵路〔日語濱線為 HAMASEN，以台語音譯為「哈瑪星」〕。 1912年遂有「哈瑪星」新生地的出現。 今泛稱哈瑪星地區為高雄市南鼓山十里， 房屋出租其位置東以縱貫鐵路與鹽珵區為界，西與台灣海峽毗鄰，北依壽山為屏， 南邊緊臨高雄港， 為一口袋型社區，也是移民人口踏入高雄的起站。 日據時代，因打狗港(今高雄港)、打狗驛(今高雄港車站)設立， 哈瑪星為當時水陸運輸總樞紐。 同時也是政治(市役所、警察署)、經濟、教育、 文化中心， 人文薈萃，是最繁華的港濱都市。 然而因腹地之限及火車站遷移(1941年)， 再加上第二次大戰盟 辦公室出租軍轟炸，建物重創，人口流失。 光復後，百廢待興，政府大力扶植漁業， 哈瑪星成為南台灣漁業重鎮，再度湧入大量人口， 經營漁業及相關產業，昔日繁華街景再度重現。 但自民國64年第二港口及前鎮現代化深 海專業漁港碼頭完工後， 以上文字取自於這裡 保留下來的列車長室 我～～來了～～～ 在這裡遇到熱情的館方人員 還送我古早的哈瑪星車票（複製） 警示燈 這就很特別了 像極了中藥鋪的 信用卡代償藥箱 來到站場 有兩台蒸氣火車 要在兩天後　進行掛牌儀式喔 可惜　我無法參與 好大喔 這～～～ 由此可見　高雄港站的規模與承運量應該很壯觀 停靠的老火車頭　更有著懷舊感 又是一次來晚了 入行的晚　錯過很多鐵道的歷史 又不能怪台鐵　因為這就是環境的改變啊 因為有兩台老火車 所以　我也不知道它們的編號為何 這是辦公室裡面　放著新制成的銘牌 很重呢！！　等著掛牌 ４０４是高雄港的從基隆下來的 信用卡代償公里數喔 ４４如意啦～～ 工作人員　作最後的檢查與確認 等著兩天後的活動喔 真的沒有那塊銘牌　火車頭就好像破銅爛鐵一樣喔 沒價值 這台真的很大呢 幻想　它也過內社川鐵橋吧 高雄港站的月台 百年前的熱鬧景象　僅僅從照片中或是冥想中感受了 感動　我終於來了～～～ 老照片　引我走入哈瑪星的歷史 那圖中的扇形車庫　引起了我的目光 哀～～ 至今怎麼可能還在 列車長揮舞著旗子　引導火車行駛的方向 真的很威風 只 吳哥窟是　現在都電腦化了 旗子的功用　是在～驅趕蒼蠅蚊子 哈哈！！ 沒有啦　我亂亂講的 月台上還是有在揮舞著啊 真想在這裡坐上一整天 不過沒火車進場　也不熱鬧 這一天　一早起來　就往高雄港站而來 所以　忘了帶明信片來蓋章　真是不專業！！ 下次　下次吧！！ 我還想再來呢～～ ｐｓ　哈瑪星火車博物館　我想言重了 因為火車頭只有兩副　不夠看！！ 應該改為　哈瑪星鐵道文物館 要看眾多火車頭　應該到苗栗後站來喔 苗栗鐵道文物館這樣走 膠原蛋白  .